octubre 04, 2018

Posted by loles burguete on 04 octubre | No comments
Los siguientes vídeos nos presentan un ejemplo de FIFO y PMP con devoluciones de compras y ventas.

Las devoluciones de compras suponen una salida de mercancía por lo que las escribiremos en salidas (o bien como vemos en el vídeo como una entrada pero con signo negativo). En todo caso disminuirán las existencias en almacén. 
La devolución se registrará al coste se adquisición.

En el método FIFO, en la columna de existencias, disminuyen la partida en la que estuviesen anteriormente. 
En el PMP habrá que calcular el nuevo precio medio pero en este caso restando 
(P1.Q1-P2.Q2)/Q1-Q2 

Las devoluciones de ventas suponen una entrada de mercancía por lo que las escribiremos en entradas (o bien como vemos en el vídeo como una salida pero con signo negativo). 
En todo caso aumentarán las existencias en almacén.
La devolución se registrará al coste al que se vendieron 

En el método FIFO vuelven a la partida en la que estuviesen anteriormente 
En el PMP habrá que calcular el nuevo precio medio



Posted by Alberto Torres on 04 octubre in , , | No comments


CICLO DE VIDA DEL PRODUCTO 

El primer trabajo sobre gestión logística que abordamos para luego exponerlo trataba sobre la logística tanto su historia como diferentes partes a desarrollar buscando y detallando información útil.

Nosotros elegimos entre todos el ciclo de vida de un producto:
Definida como la evaluación sufrida por las ventas de un producto determinado durante el tiempo que éste permanece en el mercado.

Podemos distinguir 4 partes o etapas:
          1.Introducción

          2.Crecimiento
          3.Madurez
          4.Decadencia

Etapas en la vida de un producto

Un saludo,
Espero que os sirva de parte de Alberto Torres y Mauro Di Loreto
Posted by NachoArcas on 04 octubre | No comments
En esta entrada os vamos a hablar de uno de los sistemas de distribución logísticos mas usado actualmente. Se trata del Cross Docking.

Se trata de un sistema en el cual los productos son descargados desde un elemento de llegada (Camión,por ejemplo),e inmediatamente movidos hacia un elemento de transporte de carga(generalmente un camión, también, por ejemplo), con un mínimo tiempo de almacenamiento y manipulación. El objetivo principal del Cross Docking es minimizar el tiempo que el producto permanece en nuestra empresa y inventario.

Este sistema permite transitar materiales con diferentes destinos o consolidar mercancías provenientes de diferentes orígenes que puede variar dependiendo la necesidades del producto.

Se hace sin ningún tipo de almacenaje intermedio, y evitando las operaciones de almacenamiento permite reducir el plazo temporal de las operaciones logísticas. Utilizado sobre todo para productos frescos,para el sector del retail,etc.

Otra de sus finalidades es acordar con los proveedores una preparación de la mercancía para reducir costes de recepción, almacenaje y preparación.

Ventajas:


Control –   Ofrece un mejor control a las empresas ya que gestionan directamente las necesidades de la tienda ajustadas a la demanda de los clientes. Ni más ni menos.
Justo a Tiempo – El Cross Docking es utilizado en entornos de producción dónde los  suministros son entregados en tiempo y forma en el lugar donde se necesitan con el objetivo no haya un exceso de almacenamiento de producto.
Costes de Almacenamiento y Manipulación – Con este tipo de estrategia, hay una menor necesidad de espacio para el almacenamiento y la rotación del producto es mucho más elevada, por lo que las organizaciones consiguen unos menores costes de almacén y financieros. también los coste de manipulación disminuyen, por lo que puede permitir una menor carga  de personal para estas labores.
Organización – Cuando se implementa esta estrategia de forma óptima, puede ayudar a mantener la linea de suministros más organizada.
Vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=ao1q_LYPcH0&t=10s
Resultado de imagen de cross docking


Esperamos que os guste, un saludo

Nacho,Pascual y Rosalía




Posted by Nati Pérez on 04 octubre | No comments

MATERIAL ALMACENADO

El primer trabajo de logística de este año ha sido de buscar información sobre como se distribuye la logística en los distintos tipos de almacenes. 
Nosotras nos hemos centrado según el tipo de material almacenado, ya que es lo que más nos ha llamado la atención. Aquí podemos encontrar distintos tipos de almacén:





Almacenes de materias primas. Este tipo de almacenes normalmente están situados cerca de la nave de producción o el sitio donde se utilizarán estos materiales para ser transformados.






Almacenes de productos intermedios.Estos almacenes generalmente se sitúan en el interior de la planta de fabricación



Almacenes de productos terminados. Exclusivos para el producto terminado y su función es de regulador.








Recambio. Aquí hemos encontrado un vídeo que os podrá resultar interesante.








Esperemos que os haya gustado nuestro trabajo.
Un saludo,
Laura Larios y Nati Pérez.
Posted by Becka Xuci on 04 octubre in , , | No comments
Durante las primeras clases de logística hemos dado el tema de Cadena Logística del Producto y hemos terminado con una exposición por parejas de todo el tema, a continuación os vamos a explicar la logística inversa:
La logística inversa que está compuesta por técnicas que se encargan de la reutilización, reciclaje, reproceso y desecho de los bienes materiales y facilita la creación de canales de recogida de todo tipo de residuos.



Fases
Las etapas que componen el proceso de la logística inversa son:
    Resultado de imagen de logistica inversa
  • Fabricación: Se devuelve a un producto usado su rendimiento original. 
  • Renovación: Restauración y modernización de un producto. 
  • Reutilización: Utilizar otro producto para un diferente.
  • Reciclaje: Conversión de desechos en productos. 
  • Eliminación: Prescindir de un objeto. 
  • Reingeniería: Reconstrucción de procesos.


Espero que os haya gustado, Beka y Alejandro.





Posted by Cristina Pastor on 04 octubre in , , | No comments

Uno de los primeros trabajos realizados en el módulo de Logística ha sido realizar una presentación para una posterior exposición y explicación a toda la clase y compañeros para que entre todos pudiéramos ayudarnos a entender los conceptos que se nos requerían. 

En nuestro caso hemos decidido hablar sobre los Tipos de Almacén ya que nos pareció interesante el saber todos los tipos que existen, y cómo se organizan según su estructura, posicionamiento, tipo de producto, trabajo a realizar.... 

Los tipos de almacenes tienen una serie de características diferentes. Podemos clasificar y agrupar bajo una serie de criterios a seguir y a tener en cuenta en el momento de la clasificación, que son los siguientes: 


 - Según su función en la red logística.

- Según su situación geográfica y la actividad que realicen.

- Según el tratamiento fiscal que reciben los productos almacenados.

- Según el recinto del almacén.

- Según el grado de mecanización.

Estos son los principales criterios a seguir y que nos ayudaran en saber distinguir y clasificar cada tipo de almacén.










Vicente Saurí y Cristina Pastor 2ºAF

octubre 03, 2018

Posted by Gabriela Rospilloso Rospilloso on 03 octubre in | No comments
Uno de los apartados de la logística de una empresa es el Ciclo de Vida del Producto.

¿Qué es el Ciclo de Vida del Producto?

El Ciclo de Vida del Producto (CVP) es el TIEMPO durante el cual el producto se encuentra en el mercado.

Comienza cuando se fabrica por primera vez; y se prolonga hasta que, por falta de demanda, se deja de vender y, en consecuencia, de fabricarse.

El producto durante su vida pasa por cuatro etapas o fases:

Introducción
Crecimiento
Madurez
Decadencia

El CVP se representa mediante una curva que relaciona el volumen de ventas y el tiempo de permanencia en el mercado.


(Aquí os dejamos una ilustración para ver cómo se reflejaría el CVP)



Lidia C. y Gabriela R.
Posted by vanesa zambrana on 03 octubre in | No comments



Resultado de imagen de logistica en empresa industrialEn esta entrada os vamos hablar un poco sobre las funciones logísticas en una empresa industrial. 


-Aprovisionamiento
consiste en suministrar a los centros de producción con las materias primas, los elementos o las piezas que mejor respondan al ritmo y volumen de producción, garantizando el mínimos coste.

-Producción
Implica organizar todos los medios de producción: físicos (fábricas y maquinaria), humanos (personal adecuado y eficiente) y las actividades de elaboración o transformación (envasado, manipulación y almacenaje).

-Distribución comercial
Es la coordinación entre los medios de transporte y el almacén. 

-Servicio postventa
se centra en la gestión de pedidos y devoluciones, en estudiar las necesidades del cliente, en establecer los servicios postventa de productos de uso duradero, etc.


 Vanesa Zambrana , Laura Mateo.

septiembre 28, 2018

Posted by loles burguete on 28 septiembre in , | No comments

septiembre 25, 2018

Posted by Mercedes Gonzalez on 25 septiembre in | No comments
                Aunque en un primer momento la palabra logística significaba suministrar y su origen está ligado al suministro de municiones y armas casi 3.000 años a.c.Lo cierto es que la logística es mucho más amplía, aunque cuando escuchamos la palabra logística la mayoría de nosotros pensamos en la distribución ( que es una parte muy pequeña de la cadena logística)

                  ‘Logistikas’ eran los oficiales militares encargados de abastecer al ejército.  ‘Logistikos’, además, podría traducirse por ‘el que sabe calcular’, lo que da ya una buena idea de la importancia que se le daba a estas personas y de la preparación que se les suponía.

                   Grandes hitos de la historia donde la logística jugó un papel importante son:las pirámides,la ruta de la seda, el canal de Panamá, las Guerras Mundiales,... Cada uno de ellos con sus características particulares debido a sus necesidades propias y el tiempo en el que tuvieron lugar. Así podemos marcar los animales, las barcas, los barcos, los ferrocarriles, los camiones, … como los medios empleados para satisfacer las necesidades.




               Pero el origen de la logística tal y como la entendemos hoy en día se remonta a la década de 1950, tras concluir la Segunda Guerra Mundial, cuando la demanda de los países creció de una manera casi exponencial y la capacidad de distribución resultó ser inferior a la necesitada. Fue necesario crear un departamento en las empresas especializado, que se encargaba de la distribución, el almacenamiento, el transporte y en parte el manejo de pedidos.


R.A, M.G y R.G

febrero 20, 2018

Posted by Laura Cubría on 20 febrero | No comments
Buenas tardes, nosotras somos Laura y Edita alumnas de 2º de Administración y Finanzas, el curso ya se acaba y desde el módulo de gestión logística y comercial se nos ha pedido realizar una última entrada al blog ... así que vamos allá!

Este módulo nos ha parecido muy práctico y útil, hemos realizado algunas visitas como la visita al puerto donde hemos podido ver de forma más práctica lo estudiado en clase.

Durante el curso hemos visto muchos temas y hemos realizado presentaciones de algunos de ellos, como por ejemplo los tipos de almacenes y la cadena logística de un producto donde  nosotras analizamos la vida de las galletas oreo. 

Además hemos aprendido a utilizar los métodos de valoración de existencias FIFO y PMP, a calcular el umbral de rentabilidad de un producto, tipos de negociaciones y la importancia de los INCOTERMS. 

Y para finalizar nos despedimos dando las gracias a Loles por estar siempre a nuestra disposición y por la paciencia infinita con nosotras.

                                        Resultado de imagen de logistica



Posted by Ruben Diaz Ortega on 20 febrero | No comments

Aunque al Ciclo de Administración y Finanzas le queda ya poco, parece que se resiste a morir.

febrero 19, 2018

Posted by Marga Aranda on 19 febrero | No comments
Buenas tardes!

Haciendo repaso al año con el módulo de Logística, me centraré en la unidad que más me ha interesado  y he aprendido. El Umbral de Rentabilidad. Y es que su cálculo es fundamental a la hora de saber cuánto debes vender para empezar a ganar. Una herramienta imprescindible para saber
cuántas unidades y a qué precio vender los productos, ya que a partir de ahí, podemos obtener
como resultado beneficio negativo (pérdidas), beneficio 0 (para cubrir los gastos) o 
beneficio positivo. A través de una serie de cálculos y representado en gráficas obtendríamos 
el punto de referencia para después tomar las decisiones más adecuadas.

Con toda la información y lo practicado ya podríamos responder a cualquier duda en cuanto 
a la rentabilidad.

No obstante, en general la logística es la base del comercio, cada vez está más presente, por lo que 
estudiar las distintas unidades ha sido útil y necesario para después comprender mejor cualquier aspecto que se presente.










Posted by Paloma Ciriano on 19 febrero in | No comments

Hola! 

Somos Paloma e Irene, alumnas de 2º de Administración y finanzas, y a una semana de terminar el curso, hacemos balance sobre todo lo aprendido durante este curso en Gestión logística y comercial. 

Hemos aprendido a realizar 2 métodos distintos de valoración de existencias, que son el PMP y el FIFO. También hemos investigado sobre la cadena logística de un producto, cálculo del coste de umbral y el volumen óptimo de pedido, las distintas figuras del comercio internacional, y en estas últimas semanas, hemos aprendido a clasificar las mercancías por el método ABC, y a realizar selección de proveedores. 

Durante todo el curso nos ha parecido un módulo muy práctico, ameno y muy útil si vas a trabajar en el departamento logístico de una empresa, ya que adquieres unos conocimientos importantes sobre ello. 

Además, durante el curso hemos realizado varias salidas, entre ellas al Puerto de Valencia, donde pudimos ver de una forma más gráfica todo lo visto en clase. 

Por último, queremos dar las gracias a Loles, por hacer siempre tan fácil este módulo. 
Posted by Fco Javier H.G. on 19 febrero in | No comments
Bueno se acaba el Curso de 2º de A&F  y toca hacer repaso, ha sido duro pero compensa el trabajo.
Ahora para acabar tenemos que hacer el portafolio, que es el trabajo final de la asignatura de GLC. El trabajo gira entorno a los "Incoterms" que son los códigos de tres que reflejan las normas voluntarias que aceptan las dos partes del negocio, comprador y vendedor para la entrega de mercancías o productos.
También hemos a prendido a generar códigos de barra, y los últimos ejercicios de practica del curso, hemos aprendido a hacer ponderaciones, para elegir proveedores y ejercicios de cálculos de costes en las compras, y fin se acaba el curso solo nos queda dar las gracias a los profesores del curso Vicente, Loles, Begoña y Maribel, GRACIAS POR TODO (con mayúsculas). 




Javier Giner y Fco Javier Hernández 2º A&F


febrero 17, 2018

Posted by vanessa esteve on 17 febrero | No comments
Buenas tardes, somos alumnas de 2º de Administración  y Finanzas y queremos compartir los conocimiento adquiridos en las clases de logística.
Este módulo nos ha parecido útil puesto que hemos conocido la cadena logística de los productos, hemos aprendido a calcular el umbral de rentabilidad, el coste unitario ,el volumen óptimo del pedido y el stock necesario que es imprescindible para una empresa y lo más importante es que hemos podido realizar una visita al puerto y conocer las principales instalaciones y los contenedores más utilizados.
Hemos encontrado una noticia interesante relacionada con la logística que refleja lo importante que es tener un proceso logístico en las empresas, ya que gracias al stock han podido ser más eficientes gestionando los pedidos.

Enlace noticia: http://www.noticias2d.com/


febrero 16, 2018

Posted by loles burguete on 16 febrero | No comments
                             
A menos de una semana de exámenes, llegó el momento de nuestra última clase de logística y de la PRÁCTICA FINAL
Gracias por todos los buenos momentos  (logísticos, financieros y humanos) de estos dos cursos,  por lo que cada día hemos aprendido juntos y por haber contribuido a que a nuestras tempranas horas de los viernes haya ido siempre con mucho entusiasmo y ganas de trabajar con vosotros.
¡Mucho ánimo en esta semana!









febrero 15, 2018

Posted by loles burguete on 15 febrero in | No comments
       BÚSQUEDA Y SELECCIÓN DE PROVEEDORES

       EJEMPLO DE SELECCIÓN DE PROVEEDORES  CASO PRÁCTICO 5.1 PÁGINA 117 (PARANINFO)

        PRÁCTICA A REALIZAR
   
        SOLUCIÓN EJERCICIO 1             SOLUCIÓN EJERCICIO 2         SOLUCIÓN EJERCICIO 1 Y 2 

         EJEMPLO PARA EXPLICAR

enero 11, 2018

Posted by loles burguete on 11 enero in , | No comments


INCOTERMS

diciembre 20, 2017

Posted by Ester Tarin Ciprés on 20 diciembre | No comments

El día 28 de noviembre tras una ardua y estresante semana de exámenes, nos fuimos de visita al puerto donde nos contaron lo importante que era y las grandes conexiones con todo el mundo que tenía.


Después, durante la visita, vimos muchas cosas interesantes:

Muelle de carga rodada. Para buques que transportan coches y vehículos rodados.

Remolcador. Este barco ayuda a los grandes buques a hacer las maniobras de entrada y salida del puerto.

Contenedor estanco de descarga a granel de cargas químicas y/o que necesitan medidas de seguridad especiales para su descarga.
Muelle de descarga a granel de cargas no perjudiciales al medio ambiente.

Tinglados de la parte antigua del puerto.

Detalle de grúa de descarga de contenedores de grandes buques.

Grúas de descarga de contenedores de grandes buques.

Grandes buques en el proceso de carga y descarga de los contenedores.

Zona de depósito de contenedores y terminal de graneles.

Para aprender más sobre el transporte marítimo, hicimos una presentación donde explicamos los tipos de buques y contenedores, agentes marítimos y puertos más importantes del mundo.

Al buscar información para realizar el trabajo encontramos un video muy interesante donde explica todas las conexiones futuras que va a tener el puerto de Valencia y lo importante que el es ferrocarril para este:



En conclusión, fue una visita muy interesante y divertida, donde aprendimos que nuestro puerto es mucho más de lo que creíamos y descubrimos que somos unos privilegiados al tenerlo en nuestra ciudad.

Ester Tarin y Marga del Río

diciembre 19, 2017

Posted by vanessa esteve on 19 diciembre | No comments
Buenas tardes, somos dos alumnas de 2º de  Administración y Finanzas y queremos compartir con vosotros la experiencia de la visita al puerto que hicimos con nuestros compañeros el pasado 28 de noviembre.

Nada más llegar al puerto, nos dieron una charla explicandonos de manera general como funciona el Puerto de Valencia, las instalaciones de las que disponen, con que tipos de buques trabajan, y además también nos hablaron por encima que con el tiempo les gustaría realizar una reforma en el muelle donde cargan y descargan los buques.



Una vez termino la charla, nos llevaron en un barco a dar una vuelta por donde están los buques para enseñarnos las instalaciones, y por último pudimos observar como cargaban con las grúas enormes los contenedores en los buques.


Cristina García y Vanessa Esteve
Posted by Paloma Ciriano on 19 diciembre | No comments
Hola! 

Somos alumnas de 2º de Administración y Finanzas y queremos contaros la visita que hicimos al Puerto de Valencia. 


Nos contaron que es el puerto más importante del Mediterráneo y uno de los principales de Europa. La visita consistió en una charla donde nos explicaron los diferentes agentes del transporte marítimo, así como las diferentes funciones que realiza el Puerto de Valencia. 


Después, nos montamos en un barco, el cual nos llevó a visitar todo el puerto por dentro, pudiendo ver los diferentes buques, contenedores y grúas, además de otros elementos. 

Nos resultó una visita muy interesante, ya que de otra forma no hubiésemos podido conocer el puerto de esta forma. 









Irene Palazón y Paloma Ciriano
Posted by Irene Peris Hurtado on 19 diciembre | No comments


¡Hola! Mi compañera Susana y yo hemos realizado un trabajo sobre el puerto de valencia, y nos hace ilusión hablaros sobre el en esta entrada, :)

El pasado 28 de noviembre, el grupo de Administración y Finanzas fuimos a visitar las instalaciones del Puerto de Valencia, que por cierto, son enormes.

Una vez allí, recibimos una charla muy interesante de uno de los trabajadores de Valenciaport, en la que se nos habló de la importancia de este puerto, además de los demás puerto de la Comunidad Valenciana, Sagunto y Gandía (entre otras cosas).

Dimos una vuelta en un barco para poder ver el funcionamiento del puerto, pudimos ver algunos buques y contenedores, además de como se estaban descargando.

Nuestra profesora de Gestión Logística, Loles, nos encargó hacer por parejas una pequeña presentación sobre lo aprendido.


Powerpoint

Hecho por: Susana Moreno Aparisi e Irene Peris Hurtado

Posted by Fco Javier H.G. on 19 diciembre | No comments
El 28 de noviembre fuimos los alumnos de Administración y Finanzas con los alumnos Comercio Internacional al Puerto de Valencia, en la mejor visita programada desde que soy alumno de la Escuela, nos explicaron como es el funcionamiento diario del Puerto, los planes para ampliar su actividad económica, nos hablaron del tan ansiado Corredor Mediterráneo, y de la necesidad de mejorar la linea de ferrocarril con Aragón.
También nos hablaron de como piensan ampliar la actividad comercial  con los Cruceristas que hacen del Puerto de Valencia un punto de parada en sus vacaciones
Como ultima actividad hicimos un "crucero por el Puerto " donde pudimos ver los enormes barcos porta contenedores.
Nos hablaron también de los planes para "dragar" el Puerto y  poder así, recibir barcos aun más grandes y de mayor calado.
Una muy buena visita que nos sirvió, para conocer el impacto diario del Puerto en la actividad económica de la ciudad de Valencia y  para realizar una presentación como actividad de clase, con todo lo que conocimos ese día

Javier Giner y Fco Javier Hernández 

diciembre 18, 2017

Posted by Edita Harutyunyan on 18 diciembre | No comments


PUERTO DE VALENCIA

Imagen relacionada


Somos alumnas de 2º de Administración y Finanzas, el día 28 de noviembre vistamos el puerto de Valencia. Nos enseñaron sus instalaciones, tipo de buques, contenedores, nos comentaron algunas empresas con las que trabajan...etc.
Nuestra profesora Loles Burguete nos pidió que realizáramos una presentación sobre lo visto en esta excursión.
Después de haber explicado en clase a nuestros compañeros la presentación os la adjuntamos aquí abajo para que podáis verla.

PRESENTACIÓN TRANSPORTE MARÍTIMO

Laura Cubría 
Edita Harutyunyan 

noviembre 27, 2017

                          

ROLES Y PARTICIPANTES EN EL COMERCIO INTERNACIONAL


                                       

                                                                    TIPOS DE BUQUES


  LOS CONTENEDORES


                                            TIPOS DE TRANSPORTE EN LOS INCOTERMS



                                         PRÁCTICA 1










octubre 15, 2017



En la mayoría de los comercios es normal que tengan un lector óptico con el
que se lee un código de barras que identifica la compra. A veces el código no
se puede leer (está roto, húmedo, etc) y se teclea una serie de 13 números,
asociados al código de barras, por ejemplo 8425536001086.
Se distinguen cuatro bloques en el número anterior:
84: código de país. EL 84 corresponde a España.
25536: código de fabricante.
00108: código de artículo.
6: dígito de control.
El dígito de control 6 está asociado a los otros doce y a su orden. Si se teclean mal o en orden cambiado, se producirá un error. Por ejemplo, suponemos que el fabricante 25536 fabrica bicicletas y sus accesorios. Una bicicleta tiene código de artículo 00118 y una bomba de inflar tiene código 00108. Si compramos la bomba y teclean 00118 nos cobrarán la bicicleta, para detectar este error se introduce el código de control.

El código de control se calcula de la siguiente forma:

1. Todos los dígitos (menos el de control), empezando por la izquierda,
se multiplican sucesivamente por 1,3,1,3,. . .
8 · 1 = 8,   4 · 3 = 12,   2 · 1 = 2,    5 ·3 = 15,    5 · 1 = 5,   3 · 3 = 9
6 · 1 = 6,   0 · 3 =   0,   0 · 1 = 0,    1 · 3 =  3,    0 · 1 = 0,   8 · 3 = 24
2. Se suman los productos obtenidos
8+12 + 2 + 15+5 + 9 + 6 + 0 + 0 + 3+0+24 = 84
3. Se calcula la decena siguiente a la suma. Como ha salido 84, la decena
siguiente es 90. Si hubiera salido 80 la decena siguiente es 80.
4. El dígito de control es:
90 − 84 = 6
Hemos visto códigos de barras de 13 dígitos, pero algunos comercios usan
códigos de pocos dígitos. Además cada país tiene su propio código. España
el 84, Suiza el 76, Holanda el 87, etc. Algunos países tienen varios códigos.
Alemania del 40 al 44, Italia del 80 al 83. 
Los países pequeños tienen códigos de tres dígitos: Irlanda el 539, Islandia el 569, etc.

Algunos artículos, como los libros, pueden tener sus propios dígitos especiales que no corresponden a ningún país.


Posted by Paloma Ciriano on 15 octubre in | No comments

Somos Irene y Paloma, alumnas de 2º de Administración y Finanzas y en esta primera evaluación del módulo de Gestión logística y comercial, nos han propuesto hacer varias presentaciones, donde tenemos que exponer diversos temas relacionados con la logística de empresas. La segunda práctica propuesta ha sido sobre los diferentes tipos de almacenes (según el material almacenado, según su equipamiento y técnicas de manipulación…) y de las zonas de las que constan (zona de recepción de mercancías, zona de recepción y expedición…)
Nos ha resultado muy interesante esta práctica, ya que nos ha ayudado a conocer una parte de las empresas que no conocíamos.


Os dejamos un vídeo de uno de los almacenes de Ikea, siendo uno de los más grandes del mundo.  

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